再制造业未来市场预计达2000亿防水配电箱

再制造业未来市场预计达2000亿

： 　　中国制造2025提出要大力发展再制造产业，实施**再制造、智能再制造、在役再制造，推进产品认定，促进再制造产业持续健康发展。笔者了解到，十三五规划将执行中国制造2025并把再制造业纳入到发展规划中。在新的**背景下，再制造业将成为一个循环利用、低碳减排的新兴产业，迎来重大发展机遇。　　　　高大上的翻新业　　什么是再制造？笔者在**中发现，对于这个问题，很多企业表示不太清楚或目前还没涉及此项产业。只有一位从事发动机再制造业务的企业负责人作出了较形象的解释：就是废旧产品的翻新。　　不过，业内人士普遍认为，再制造产业并非简单的翻新和维修，而是一种对废旧产品实施**修复和改造的产业，它针对损坏或即将报废的零部件，进行再制造工程设计，采用一系列**制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。　　当然不是简单的翻新，关键要看你对‘翻新’这个概念怎么理解，我们在这过程中也是有很多技术的，包括一些高科技技术，所以说我们这应该算是高大上的‘翻新业’。上述企业负责人补充解释道。　　当前工业经济的形势比较严峻，下行压力比较大，传统制造业继续寻求新的增长点，产能过剩的矛盾体现出来。中国工业发展到现在，传统的工业增长方式将来可能一去不复返。所以从大的发展趋势而言，再制造将是我国制造业发展的一个大的方向。**赛迪**副**刘文强表示。　　2020年产业规模将达2000亿元　　在未来的五到十年，绿色发展还是未来国际发展的大趋势，资源和环境问题依然是**要面临的挑战，目前发达**纷纷提出了再工业化的战略，重树制造业的竞争优势，很多**也在推行**、低碳、循环发展理念。**节能与综合利用司综合处副处长郭丰源表示。　　靠科技**，短时间又难以改变现状，因此通过发展再制造业或循环经济，相比其他产业更容易实现‘中国制造2025规划’的要求。刘文强表示。　　从**层面来说，大力发展再制造产业，关键不是让企业增加多少产能，产出多少利润，而是基于整个环保事业、绿色产业、循环经济角度来考虑的。北京首拓汽车滤清器制造有限公司副总经理高昱升告诉笔者。　　据高昱升介绍，其所在的首拓公司是北京一家**门生产汽车滤清器的公司。公司经营和生产班子由原先首钢下岗职工转换而来。公司目前生产的产品主要来源于两方面：一方面是新产品的生产，另一方面是汽车4S店废旧回收滤清器的再生产。　　光北京的汽车保有量就有500多万辆。而且滤清器属于消耗品，每辆车一年至少要换两次，这一年下来就得产出1000多万废弃滤清器。要是就这么扔了，对环境产生很大破坏。我们公司从事这方面的再制造，既符合**环保**，又解决原首钢职工的再就业问题，**怎么会不支持呢？高昱升表示。据了解，再制造产业**早出现于上世纪三四十年代的美国汽车维修业，**初目的是为了走出当时美国的经济萧条困境。20世纪80年代初，美国正式提出再制造产业概念，其它工业发达**随之跟进。目前再制造产业已成为欧美发达**的重要产业。再制造产业**大的优势便是节能减材，约能节约原材料70%、节能60%，可减少钢铁、铜、塑料颗粒等大宗商品的使用量和进口量，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的**佳形式和**途径，也是节约资源的重要手段。　　虽然再制造产业直到上世纪末才进入中国，但有后来居上的趋势。**先后出台《**循环经济促进法》、《关于推进再制造产业发展的意见》、《再制造产品以旧换再试点实施方案》等多项**法规，扶持再制造业的发展。　　目前通过开展一些再制造的试点认证，相应的技术支撑能力，相应的一批**企业取得了较好成效。我们在‘中国制造2025’的‘1+X’体系中，在其中的绿色制造工程中，对再制造产业进一步进行了明确，并且对再制造产业到2020年的发展工作进行了部署，提出到2020年再制造的技术工艺达到国际**水平，再制造的产业规模达到两千亿元。郭丰源表示。　　再制造业面临诸多挑战　　再制造产业以其节能环保优势，获得了**产业**的支持。但产业发展的持续驱动力还应来自于相关企业对利益的追逐。　　效益方面也还不错。有**的**支持，我们企业运营方面就好开展工作。像我们企业就因为有再制造这块业务，前段时间就和唐山一个**门从事再制造的园区达成协议，他们划给我们50亩地，还划给我们一笔项目资金，这个效益还是不错的。高昱升表示。　　其实对企业来说，再制造业的**大优势是成本控制，废旧品的回收毕竟比新材料的采购要便宜，而且对汽车滤清器而言，较少涉及器件磨损的问题，大部分都可回收再造。生产成本降低了，企业利润也就上去了。高昱升补充道。　　不过，中国的再制造业也面临着不小的挑战。　　目前，再制造产业涉及面广，几乎可涵盖工程机械、农用机械、矿山机械、电子电器、汽车零部件等大多数制造业的二次生产。但不是所有制造业企业都能开展再制造业务。这其中，技术门槛将部分企业挡在了**再制造的门外。　　笔者了解到，其中的**道技术门槛就是原材料的寿命监测。这其中，疲劳寿命是寿命检测的核心，裂纹控制是质量控制的关键。　　除了寿命监测，从事机械**再制造的企业还要迈过的门槛就是产品的修复和再制造技术，由于再制造产业的产品原材料都是经过**服役而报废的各种成品零件，从事再制造的企业要在保持废旧零件材质和性能基本不变的前提下，还要通过**湛的再制造技术实现原产品的功能升级。　　我们提出要积极推广应用‘再制造表面工程’，提高对增材制造、疲劳检测与剩余寿命评估等技术工艺，进一步完**再制造产品的认定制度，实施**再制造和智能再制造的示范工程，提出到2020年再制造的技术工艺达到国际**水平。郭丰源指出。　　除了技术门槛，目前我国再制造企业面临的一个普遍瓶颈就是原料回收渠道的不畅。由于再制造产业的原材料来源于对废旧器件的回收，其获取渠道的优劣成为产业是否可以规模化发展的基础条件。目前，我国各制造行业还未建立起**的原材料回收系统，难以为相关产品的再制造提供有效的原料保障，导致行业成本支出过大。　　拿我们企业来说，北京现在‘4S’店废旧品的回收基本被五家公司把持着。我们公司因为没有相应的回收资质，只能从这五家公司购买回收物品，这就增加了企业的生产成本。而且北京现在在这方面很难再批新的回收资质了。高昱升表示。　　为了拓宽回收渠道，扩大企业生产规模和市场发展，高昱生所在公司准备走出北京，依托京津冀协同发展的**利好，在河北固安和唐山开设分公司，**门从事滤清器再制造相关的环保经营。　　我们会加大对地方部门的指导力度，指导地方有关工业部门对相关的再制造试点企业、试点单位给予更多的支持。同时，指导各个地区的再制造企业健康发展，为企业创造更加公平、更加良好的发展环境。郭丰源表示。 关注有惊喜

赵颖

江宁区卫生局

广医三院

许雯

侯振